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土工布必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在运输过程中(包括现场从材料储存地到工作地的运输),避免受到损坏。受到物理损坏的土工布必须要修复,受严重磨损的土工布不能使用。土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布不正确裁剪会严重影响工作效率,和造成防渗土工布的浪费。其实,每块防渗土工布缝合后以20m宽比较适宜。太窄的话,土工布铺设搭结次数多,造成浪费,不符合经费控制要求。



土工布施工注意事项(1)在土工布的肇始端要用铁钉固定,并洒一层粘层沥青。(2)禁止汽车在土工布上刹车、转弯、调头。(3)用沥青混凝土防水板摊铺机摊铺沥青混凝土路HDPE土工膜面。(4)当土工布被汽车拉起,应立即用摊杆推平。 土工布铺设是有一定规范和步骤的,土工布厂家为您提醒一下注意事项。土工布铺设时采用人工滚铺,布面一定要平整,要适当的留有变形的余量。土工布经常通过搭接、缝合和焊接等方法安装。其中缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上,搭接宽度一般为0.2M以上。如果长期外露的土工布,则应焊接或缝合。土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方,堆高不超过四卷的高度,并能看到卷的识别片。在运输过程中,土工布卷必须避免受到损坏。受到物理损坏的土工布卷必须要修复。


土工布在工程中采取防护措施,例如尽量缩短材料在日光中暴露的时间,用岩土(要求在750px厚以上)或者深水覆盖等。沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下,路面结构产生结构性损坏,如纵、横向裂缝与网裂,表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。 路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形,造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂,较大的反射裂缝会导致路表水渗入,从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射,有研究表明:土工布合成材料可防止反射裂缝,沥青面层厚度可减薄36%,车辙可减少50%,延长道路的使用寿命3~6年。对于沥青路面罩面工程,一般采用满铺方式进行处理,如裂缝较少路段(只有少量横向裂缝)也可采用缝铺方式,土工布铺设在旧沥青路面表面。



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